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Aircraft Photo Blog “Winglet-II”

ヒコーキと旅がメインのブログです。

◎  2012.06 下地島AP-5 ランウェイ17の魅力  2012年07月15日(日)

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ベースレグからの撮影です。
パイロットはどんな景色を見ているのでしょうかね。
見ている余裕はないかw





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この機体は B767-300 JA8274 です。
良く見ると、左タクシーライト玉切れ、右ランディングライト玉切れで点灯していません。
ま、必要もないですが・・・・・





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これがなかか出来ない

おぉ!600FTミニマムサークルですね。
これをFSでやってるんですが、なかなか難しいんですよねー。

以前、某機長さんに「どうやったら600FTを維持出来るの?」って聞いたら、「正直。気合で持っていく(維持する)しかないんですよ。」。。。らしい。(^^;

因みに、ILS進入訓練では、GSマーカーは上側へずれるのは甘くて、下側判定は相当厳しく合格ラインを敷かれるとか。やはり落ちる方は厳しいんですね。

2012/07/15(日) |URL|ダブシー [edit]

No title

ダブシーさん、まいど。
落ちる方は厳しいでしょうね。
訓練では皆うまくやっていましたよ。サロンパス前には絶対降りてません。伸ばしていました。(^^)
こんなの見つけました。持ってますか?
http://www.youtube.com/watch?v=JKYqR6ZCBds

2012/07/15(日) |URL|AN [edit]

No title

こんばんわ。
最後の写真、カッコいいですねー。難しそうだけど..^^;

しかし、なんか大変そうなアプローチですね。
乗ってみたい!

2012/07/15(日) |URL|fukusuke [edit]

No title

ANさん、こんにちは。

ミニマムサークリングかっこいいです。
結構バンクしてますし、少しオーバーシュートしたところもリアル感満載ですね。
そもそも、旅客機のトラフィックパターンを内側から見れるのは貴重な経験ですね。

行きたいなぁ。。

2012/07/15(日) |URL|ひーち [edit]

No title

fukusukeさん、コメントありがとうございます。
トラフィックパターンを廻る訓練は、すごく忙しいので大変だと思います。ただ、今はギアアップしないようです。一度もギアアップした姿を見かけませんでした。5年前はちゃんとギアアップしていましたので、何なんでしょうね。

2012/07/16(月) |URL|AN [edit]

No title

ひーちさん、コメントありがとうございます。
聖地と呼ばれているので、それだけの価値があります。
fukusukeさんのコメントに書きましたが、ギアアップしなくて良くなったようです。FSの747で訓練していたときは、忙しく来て目が回りそうでしたよね。ギア操作がなくなったからといってそう多くは変わらないような気もしますが・・・・

2012/07/16(月) |URL|AN [edit]

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