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Aircraft Photo Blog “Winglet-II”

ヒコーキと旅がメインのブログです。

◎  2014.12 羽田AP 100-400 II ANA B8 JA815A  2015年01月31日(土)

ANAの787です。

高速道路に乗っているかのよう
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メインギアは地上に着いているように見えますが、まだ接地していません。
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接地して、タイヤスモークが出ています。
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機内の様子まで分りそうです。
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ISOを6400まであげていますので、ザラザラになっています。
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◎  2014.12 羽田AP 100-400 II CANADA B7 C-FIVK  2015年01月30日(金)

エアーカナダのB7です。
昨年10月末位まではB787で運航していたのですが、今はB777になってしまいました。

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富士山の右に一機飛んでますねぇ。
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この日はB777-200ERでした。

◎  2014.12 羽田AP 100-400 II ADO B3 JA15AN  2015年01月29日(木)

2日前にお届けしたレドーム塗装が標準でない機体の同型機です。
ウイングレットのベアーは本を読んでいます。
ちなみに前回のJA01ANはギターを持ったベアークンです。

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ウイングレットの内側に絵が描かれているということは、搭乗したお客様へのサービスですね。
JA01AN ギター
JA07AN 寝そべっている
JA08AN 両肘を付いている
JA11AN サッカーボール
JA12AN チョコ
JA15AN 本
となっています。

◎  2014.12 羽田AP 100-400 II ANA B6 JA602A  2015年01月28日(水)

ANAの767-300です。
767-300の最後の発注機というか、受領機です。
ボーイングはこの前に、受注を-300ERだけにしましたので、ANAも発注済みの-300最後の受領機というわけです。
しかも、-300型では新しいレジルールで登録されています。(他の-300は末尾にAが付かない)

機体に対してエンジンパワーが大きい、ジャンボと同じエンジンを積んでいます。(ちょっとだけ違います)
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大きなエンジンパワーのおかげで、さっと加速してさくっと離陸します。
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浮いた、飛んだって感じがしますね。滑走路横に機体の陰がぎりぎり入っています。
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背後をブラストが滲ませています。その所為で、しっかりと立体感が出ています。
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767はパワーで早くにあがってしまうので、東京ゲートブリッジともスカイツリーとも絡まないのが悩みです。


◎  2014.12 羽田AP 100-400 II ADO B3 JA01AN  2015年01月27日(火)

レドームの塗装が標準ではないADOのB3です。
18日の千歳編でも取り上げました。

C2にANA767を待たせてRWY34Rに着陸直前です。
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後輪が接地し、タイヤスモークが出ています。
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エンジンリバース。多分アイドルリバースなんだろうなぁ
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高速誘導路に入ります。
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ADOは第二ターミナルの55番、56番辺りによく駐機しますが、C7に入ると56番はすぐだし、C8に入ると55番がすぐです。
北風のとき着陸後すぐターミナルに着けて便利です。


◎  2014.12 羽田AP 100-400 II ANA B7 JA754A ピースジェット  2015年01月26日(月)

ポケモン系の塗装機はこれのみになってしまったのかな。
ANAは再度増やしてくれるのだろうか?
最近、ハローキティが多くなって、人気取られてないか?

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164mm



777-300という大型機なら400mmで、離れているRWY05の上がりもギリギリ撮影できる。
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先行機との絡みもOK
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流石にここまで来ると厳しい
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かなり高いので、地上との絡みも撮影できない
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子供たちが大いに喜ぶ(大人たちもか)、楽しい機体を増やしてもらいたいですね。

◎  2014.12 羽田AP 100-400 II JAL B3 JA331J 行こう東北へ  2015年01月25日(日)

Canon EF100-400 F4.5-5.6L IS II USM で全て400mmです。
Boeing737でも、ちょうど良い大きさかと思います。

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羽田沖にはいつも船がいてくれて、副題には困りません。
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海底ケーブルを敷設するような船ですね。
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船が無くても、観覧車がある。
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先に離陸した787が交差しました。
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羽田で400mmはベストマッチだと思います。
たまに600mmなんかで撮影すると、また違った視線で撮影が出来て楽しいですね。

◎  2014.12 羽田AP 100-400 II JAL B3 JA340J  2015年01月24日(土)

昨年12月に行った、Canon EF100-400 F4.5-5.6L IS II USM シェイクダウン時の写真に戻ります。
15:27からですので少し、夕日交じりです。

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後方の白い船がいい味出してます。
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後ろの船たちはなにをやっているのでしょう。浚渫ではなく、杭を打つ船に見えますが・・・
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東京ゲートブリッジと
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スカイツリーとは全く絡まずに上昇していきます。
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ギアの格納が遅いです。

◎  2014.11 関西AP 気になるカット  2015年01月23日(金)

関西空港での気になるカットを集めてみました。

KOREANのA330-200です。なんの塗装なのかググっても出てきませんでした。
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本物の春秋航空。春秋航空日本は、まだ見たことがありません。
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マレーシア航空のA330
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行方不明機のニュースが出てきませんねぇ。



9VレジなJetstarです。
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力強く離陸していきました。
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キレイに翼が反っています。
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TAMRON SP150-600で撮影した関西空港編は本日で終了です。
150-600の周辺光量落ちを自然な感じで修正する方法を、研究する必要があります。
鋭意がんばります。

◎  2014.11 関西AP CINA CARGO ジャンボ  2015年01月22日(木)

関西空港でも、ジャンボに会えなくなっているようです。
ホンと 悲しいことです。
やっと、来たと思ったら遠くのRWY06Lに降りるなんて、悲しすぎます。

でも、撮ってました。根性だけで・・・
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いくらジャンボが好きでも、残念な写真ではあります。
でも、600mmだからこそ、撮れた絵ですね。
これから、京都へ行くのですが京都以降運行停止している。
東京発も遅れ、運休があるようです。
どうなっちゃうのだろう?

◎  2014.11 関西AP ピーチ アビエーション  2015年01月21日(水)

ピーチ アビエーション株式会社
関西空港を拠点として、新千歳、仙台、成田、松山、福岡、長崎、鹿児島、那覇、石垣、仁川、釜山、台北、高雄、香港
那覇を拠点として福岡、台北、香港
AIRBUS A320 14機
随分、就航先が増えたんですね。機体もすでに14機。知らない間に、大きくなっています。

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あら、これピーチじゃないし・・・A320じゃないし・・・
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ん、これはピーチなのか?
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現像したときにピーチのフォルダーに入れているんだから、ピーチなのだ。
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ま、キレイだからおけ



これも、ピーチに関係あるのか?
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多分今週末、初ピーチするはずです。
楽しみだなぁ
というわけで、前振り(^^)





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