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Aircraft Photo Blog “Winglet-II”

ヒコーキと旅がメインのブログです。

◎  2012.06 下地島AP ランウェイ17の魅力  2012年06月30日(土)

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JALに続きANAも今年度限りで下地島空港での訓練を止めると発表しました。
JALはすでに数年前から訓練をおこなっていませんが、ANAも実施しないとなると下地空港での写真が撮れなくなります。
梅雨明けを6/23と読み、計画を立てました。それでも訓練をやっていなければ行く意味がありませんので、年間計画の日程を読み、那覇までは行くものの前日に訓練を確認しそして現地に向かう計画を立てました。
5月末の現地情報は「私たちにも分らない」(さしば)でしたので、上記のように訓練していなければ、他に行くという計画です。いろいろ、苦難もありましたが短時間ですが撮影できましたので、一部をお伝えいたします。
(実際に23日に梅雨明けの報道がありました)





説明の必要は無いと思います。RWY17への進入です。
IMG_3580A.jpg





ANA JA8274 B767-300
IMG_3581A.jpg





今回はcanonの風景で現像してみました。海の色をもう少し出したいところです。
IMG_3598A.jpg





5年前の風景と対比していただくと面白いかも知れません。
IMG_3599A.jpg





5年前は赤い翼も居たのですが、今回は一機のみです。
IMG_3603A.jpg





ただし、767-300というかなり大き目の機体です。
IMG_3606A.jpg





頭上を過ぎると ひゅるるると翼端の過流が過ぎていきます。
IMG_3607B.jpg




最近、青空の写真が出せていなかったようですので挽回です。
どのように現像すべきか悩んでいるところです。手を加えすぎとの意見もいただきましたので、どうするか・・・・

現像上がりまでしばらくお待ちください。





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◎  2012.06 大阪AP-5 JAL JA8944  2012年06月29日(金)

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旅から戻りました。
下地島空港に行ってきました。♪ ほんの短い時間でしたが、撮影してきました。
後日、アップしますのでお楽しみに!




さて、しばらくは大阪伊丹空港での写真をお届けします。

JA8944を追いかけます。




早い時間は雨上がりでエプロンもまだ濡れています。しかも、雲が厚くて暗いです。
E01S4485A.jpg





777-300の離陸も迫力があります。雨がもっと残っていたら、ブワーと吹き上げて欲しかったところです。
E01S4503A.jpg





重かったのか割と控えめな離陸上昇角度です。
E01S4505A.jpg






E01S4507A.jpg





E01S4508A.jpg




A
E01S4510A.jpg





地上のはっきり分る設備類が見えなくなるとようやく作品らしくなってきます。もちろん意図によっては地上の物も使えます。
E01S4511A.jpg





暗い雲なので、寂しさが出てしまいます。こうなってしまうと、場所も分らないですね。
E01S4512A.jpg





左旋回のさきまで追いかけてみました。悲しい雰囲気が感じられます。
E01S4513A.jpg





自分的には「A」とつけた写真がお気に入りです。
感想をお聞かせください。





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◎  2012.06 大阪AP-4 JAL JA752J one world機トラブル  2012年06月26日(火)

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旅先です。ある港でフェリー待ちです。時間いっぱいあるので更新します。




前々回の記事にちょっと書きましたが、JAL JA752Jトラブルです。
タクシー直前に整列した地上係員が再度呼ばれました。無線機をノーズギアのところに付けコックピットとやり取りをしています。
E01S4610A.jpg



すでにトーイングカーも見送り位置に移動し、地上係員も手を振って見送る直前でした。
E01S4612A.jpg



トーイングカーが呼ばれ、接続するようです。エンジンは音を聞く限り両エンジンとも始動しています。
E01S4613A.jpg



エンジンがシャットダウンされ静かになりました。トーイングの準備をしています。
E01S4616A.jpg



トーイングが開始されました。元のスポットに戻されるようです。
E01S4625A.jpg



この写真を見る限りはプッシュバックしているようにも見えますが、右に引かれています。APUはONです。
E01S4627A.jpg



トーイングしている間に隣に737がスポットインしました。
E01S4628A.jpg



定位置にトーイングされチョークがされました。
E01S4629A.jpg



地上職員の手配で手前のカートが何かを取りに行くようです。PBBは付けられましたが、乗客は降りていません。
E01S4650A.jpg
この後、ノーズギアの後ろから人が入っていきました。





一番初めの写真が9:25。次の写真が9:58。約30分で直してしまいました。
E01S4671A.jpg





ちょうど10:00。キャプテンが手を振っています。「ありがとう。行ってきます♫」
E01S4680A_20120618180642.jpg





タクシーを開始しました。「行ってらっしゃい!(戻ってくるなよ~)」
E01S4682A.jpg





E01S4684A.jpg





離陸滑走開始です。エンジン内が白くなっています。
E01S4690A.jpg





無事に離陸しました。
E01S4695A.jpg





曇り空に真直ぐ駆け上がって行きます。
E01S4696A.jpg




電気・電子系の故障だったのでしょうか?割と早くに直ったので、お客さんも良かったと思います。
もし、部品がなくて何時間も遅れるような故障だったら大変ですからね。




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◎  2012.06 大阪AP-3 コックピットからありがとう ANA  2012年06月24日(日)

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前回に続き、コックピットから手を振っているシーンです。今回はANA。





ANA JA757A B777-300 いつも思ってしまう。757な777(舌をかみそう)
E01S4762A.jpg






ANA JA808A B787-8
E01S4874A.jpg





E01S4885A.jpg






ANA JA8670 B767-300
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ANA JA711A B777-200
E01S5009A.jpg





ANA JA8400 A320-200
E01S5044A.jpg






ANA JA8368 B767-300
E01S5109A.jpg





787のコックピットウインドウは色つきみたいに見えますね。
前回、大阪伊丹空港では787の2機すれ違いがありましたが、この日は日中1機だけだったようです。
そういえば、1機もMD-90-30を見かけませんでした。着々と退役させているようですね。




明日から旅に出ます。(〃⌒ー⌒〃)ゞ
更新出来ないかもしれません。






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◎  2012.06 大阪AP-2 コックピットからありがとう JAL  2012年06月23日(土)

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空港に行きヒコーキを良く見ていると、コックピットからパイロットが手を振ってくれることがあります。
プッシュバック中は展望デッキに見に来ている方向けサービス。特に子供に向けてかな。
で、プッシュバック後、タクシー開始前にコックピットから手を振っています。
「行ってきまーす。」そう、地上職員に向けてありがとうと共に・・・・



大阪伊丹空港では天気がイマイチでしたので、こうしたシーンを狙ってみました。
たまたま、JALで7枚、ANAで7枚の写真がありましたので、今日はJAL×7枚を掲載します。
写真をクリックして大きな写真で見てください。





JAL JA735J B777-300
E01S4458A.jpg






JAL JA8944 B777-300
E01S4470A.jpg






E01S4482A.jpg






JAL JA772J B777-200
E01S4623A.jpg






E01S4634A.jpg






JAL JA8752 B777-300 この子はプッシュバック後、トラブルでゲートにトーイングされ、再度プッシュバックした後のタクシー前です。この記事は別に書きますね。
E01S4680A.jpg






JAL JA213J Embraer ERJ-170
E01S4927A.jpg





今回の伊丹遠征は前の晩から雨。で朝6時前に起きたときも雨。8時前に食事を終えた頃小雨。8:20にデッキに行くとスパッと雨が上がりました。お昼の食事時はお日様も出てきて暑くなりました。雲はあるので何時降りだしてもおかしくない感じでしたので、一日デッキでマッタリとしました。昼食で飲んだビールが気持ちよくて、ベンチで50分ほどお昼寝もしましたよ。
雨降りならリバースのブワー、離陸時のジェット噴射に舞い上がる水煙などを狙おうと思っていましたが、それもかなわず・・・




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◎  2012.05 羽田APII-16 JAL、ANAいろいろ  2012年06月22日(金)

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今日も電車が遅れました。ここ4日間、朝か帰りに人身事故で電車が止まります。乗り換えるとグチャ込みで疲れます。6月は嫌ですね。




5月の羽田空港はようやく最終回です。
JAL JA659J B767-300
E01S4283A.jpg





ANA JA713A B777-200
E01S4315A.jpg





JAL JA8020 MD-90-30
E01S4335A.jpg





JAL JA771J B777-200
E01S4346A.jpg





ANA JA751A B777-300
E01S4363A.jpg





JAL JA302J B737-800
E01S4418A.jpg





左目に787が入ってきたのでもう一枚
E01S4419A.jpg





このB737-800はANAも導入していますが、ウイングレットの色使いが面白いです。特別塗装を除いてJALはシルバー、ANAはトリトンブルーの一色です。機内の窓から風景を撮影したときにサンアークの真っ赤なウイングレットがよいアクセントになっていました。JALは鶴丸の羽部分だけの赤デザインを入れたらどうでしょうかね。





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◎  2012.05 羽田APII-15 B787  2012年06月20日(水)

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昨夜の台風で被害はありませんでしたか?さいたまは02時位には風も弱くなりました。家は特に被害はありませんでした。





なかなか伊丹空港の現像が出来ません。もうしばらく現像済みの羽田空港にお付き合いください。
西方面に行く787の離陸は05がメインとなります。
第二ターミナルからは遠いのですが、撮影してみました。
RWY05を離陸した787
E01S4289A.jpg





E01S4291A.jpg





ターミナル前をタクシーしていくJA808A
E01S4381A.jpg





離陸したJA808A
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E01S4398A.jpg





E01S4399A.jpg




かちっ、きりりとした写真になっていませんね。
羽田、成田だと寄れる場所が無いので辛いところです。
それでも400mmでよいシーンも撮れるはず。欲張らずに狙うのがよいのでしょうね。
かなり、減速中(伊丹ラフ見て・・・・)





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◎  2012.05 羽田APII-14 手を振って  2012年06月18日(月)

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プッシュバック開始時やタクシー開始時にパイロットが手を振ってくれます。
プッシュバック開始時は見送りやデッキの人へのサービスですね。
一方、タクシー開始時はタクシー開始を地上係員へ伝える合図でもあります。デッキからはほとんど肉眼では見えないですからね。
JA714Aのキャプテンがタクシー開始前に手を振ってくれました。
E01S4371A.jpg





JA61ANのキャプテンも
E01S4385A.jpg





完全に私方面にではないですが、コパイが手を振ってくれました。
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そうして出発していくヒコーキ
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E01S4193A.jpg





今日は燃料タンクの話し。やはり【ジャンボジェットを操縦する 岡地司郎】より
ジャンボ機の場合、まず水平尾翼内の燃料を消費し、次に胴体内タンクの燃料を使う。そしてNo.1タンクの燃料はNo.1エンジンで、No.2タンクの燃料はNo.2エンジンで消費するよう定められている。
このような燃料の使い方は、主翼付け根にかかる曲げモーメントを小さくするためである。(途中省略)
主翼では揚力を発生しているため上向きの力が、また胴体では下向きの力が作用している。この場合、リザーブ・タンクやNo.1、No.4タンクの燃料を先に使うと、主翼が「バンザイ」する状態になり、主翼付け根の曲げモーメントがきつくなる。そのため前述のような燃料消費順となる。
燃料の重さはバカにならず、長距離便のジャンボジェット機が地上にいるときは、燃料の重さでNo.1、No.4エンジンの位置は1mほど下がっている。





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◎  2012.05 羽田APII-13 ANA B747-400  2012年06月17日(日)

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この日の撮影時間に羽田空港で見られたのは1機でした。JA8961。1996年にはスヌーピーペイントで楽しませてくれました。
E01S4327A.jpg
着陸してスポットに近づいてくるところです。




カッコ良いですね。堂々たる姿です。
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スポットに到着し、2本のPBBが付き乗客が降りていきます。手前は787です。
E01S4355A.jpg





しばらくすると、PBBの1本が外れてしまい、L1ドアに付くPBBだけになってしまいました。しかも機首下にはスピーディが・・・
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これが何を意味するか、皆さんにはもうお分かりですよね。





休憩する747の後ろにはまた、787が・・・・
E01S4379A.jpg





L1のPBBも外され、もう、乗客は乗ることができません。スピーディがノーズギアを絡めとりました。ノーズギアの付近から機内に入れるようです。整備員が1名乗り込みました。
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JA8961は本日の業務終了。
トーイングされていくところまでは見届けませんでしたが、なんとも悲しい風景です。





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◎  2012.05 羽田APII-12 34R 離陸  2012年06月16日(土)

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羽田空港RWY34Rの離陸機たちです。




767-300
E01S4282A.jpg






A320
E01S4303A.jpg





777-200
E01S4317A.jpg






MD-90-30 後ろの船が大きいですね。
E01S4331A.jpg





767-300
E01S4394A.jpg





A320
E01S4406A.jpg





737-800
E01S4420A.jpg





大阪空港編はこれから鋭意現像いたします。
もう少しお待ちください。




ヒコーキ酔いに悩んでいる方はいらっしゃいますか?
私は小型の船でも酔わないので問題ないですが、酔う方は乗用車でも大変らしいですね。
で、ヒコーキ酔いの防止法がありましたので、ご紹介します。
【シャンボジェットを操縦する 岡地司郎より】
酔いを防ぐためには、ベルトをしっかり締め、背中は背当てから完全に浮かせる。肘掛から手を離しバックルの手前で組み、肘も掛けない。足もできれば浮かせる。あるいは足は床に軽く付ける程度。機体が揺れてきたら上体を前後、左右に自分で動かして機体の動揺が分らないぐらいに自分の体を揺すってみると、酔うことはほとんどない。






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◎  2012.05 羽田APII-11 羽田で珍しい機種たち  2012年06月15日(金)

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羽田には小型機もいます。新聞各社のヒコーキとか海上保安庁。
そのうち当日捉えたヒコーキたちをご紹介します。





海上保安庁 JA864A 新潟空港をベースにしているようです。Beechcraft B300
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海上保安庁 JA501A 羽田ベースです。Gulfstream Aerospace G-V
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国土交通省 航空局 JA006G Bombardier BD-700 Global Express/Global 5000 YS-11の代替飛行検査機
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この日捉えた外国機の一部もご紹介します。AIR CHINA B6605 A321-200
E01S4276A.jpg





China Airlines A330-300
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アライアンス塗装機 ANA STAR ALLIANCE
E01S4415A.jpg






アライアンス塗装機 JAL one world
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