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Aircraft Photo Blog “Winglet-II”

ヒコーキと旅がメインのブログです。

◎  2012.04 大阪AP ドリームライナー787とモヒカン767  2012年04月30日(月)

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伊丹に787が就航していることをすっかり失念していました。
最初の3枚で翼のしなりが戻る様子をしっかり確認できますよ。
しかも、モヒカン君がプッシュバックを始めていますので、並びが撮れました。





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787は真横から撮ると結構グラマラスな体型ですね。787-8より長くなる787-9がバランスよいかも知れませんね。


今日の現像はどんな感じでしょう?
赤色が出てこないので、微妙ですか?




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◎  2012.04 大阪AP 赤社青社ばっかりなのか  2012年04月29日(日)

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スカイパークからです。
赤社青社ばかりではないのですが、大勢が赤社青社です。





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昨日現像した今日の写真ですが、色が変です。朝から全部やり直しました。が、やっぱりちょっと・・・・
しかも、センサーにゴミがいっぱい。ちと、あきらめた部分あり。
pseで見る色とフォトビューアーで見る色と、この入力している画面のプレビューと全部違って見える。
また、blogに乗ると黒バックなので違って見えるのだろうなぁ。




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◎  2012.04 大阪AP モヒカン767  2012年04月28日(土)

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昨年11月以来の大阪伊丹空港です。
スカイパークでの撮影です。本当にここはよいとこ、一度はおいでってくらいに素晴らしいところです。
なんたって、公共交通機関であるバスで行けます。今回も昼間は燃料補給しませんでしたが、必要があればコンビニで購入できます。もう少し余裕があれば飲みながらの撮影も良いでしょうね。




さくっと、やってきたANAのモヒカン君。
じっくりと撮れたのは2010年の富山空港以来かも知れません。なぜか、撮影チャンスは少なかったと思います。




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最近、話題にならないモヒカン君ですがグレーの部分が思っていたよりも多いです。


今日からしばらくは伊丹での写真をお送りします。





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◎  2012.04 羽田AP インタミ チャイナエアライン他  2012年04月26日(木)

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明日、仕事が終わったら連休に突入ですね。皆さんはどんな予定なんでしょう。
私は何にも予定がありません。寂しいですね。この9連休何しようかな。
羽田に行って、成田に行って・・・・と、妄想してはいます。・・・





そういえば、羽田空港に撮影に来たのは昨年の9月以来です。羽田空港はその間も使っていますが、純粋に撮影に来たのは半年以上も空いていました。海からの撮影があったので、そんなに空いている気になっていませんでした。


さて、チャイナのプッシュバック中に到着した777がスポットに入ってきます。



1.タクシーライトを点灯してPからP5に入ってきました。
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2.タクシーライトを消して、SPOT110に入ってきました。
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3.チャイナエアラインがJALオペレートでプッシュバック
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4.Vをタクシーちう。ターミナルのすぐ前です。
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5.P4をタクシーちう。ハンガーの前にはANA747-400、JAL 737、タイトルを消されたMD-90、L2ドアを開けっ放しの777、建物より出ている見学者、サマンサジェットがいます。
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6.確か朝日新聞の社機だったと思う。ひときわ小さく感じますね。
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7.ハロースマイル号。子宮がん予防のステッカーが控えめに貼ってあります。
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8.JAL767-300 減速中
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また、全然1Dsの操作に慣れません。
シャッター音を聞いているだけでストレスが吹っ飛びます。写真はそれなりでいい気になってしまいます。
はは、言い訳です。




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◎  2012.04 羽田AP インタミ 中国東方航空EXPO2010  2012年04月24日(火)

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中国東方航空のA330-300です。有名ですが、いまだにEXPO2010カラーがステキですね。(^^)
デザインは良いと思いますが、2010年はいけませんねぇ。



1.JALにプッシュバックされています。
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2.トーイングカーが離れ、フラップが離陸ポジションになりました。
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3.ターミナルの前を通りRWY05に向かいます。
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4.管制塔とのショット
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で、前回お話したようにCANONのデジタルレンズオプティマイザ機能を使ってみました。
絞り込んではいないので効果はどうかなと思いましたが、全体にシャープになります。

で、今回もやってしまいました。シャープ無しでオプティマイザをかけ、必要に応じシャープを足しなさいとのこと。
説明書を読みなさい!


今日は簡単にログインすることができました。

今は宮城の日本酒とシーザーサラダというヘンテコな組み合わせで飲んでます。出てくる順番が頼んだのと違うのでこうなりました。ま、結局同じなのですが。。。




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◎  2012.04 羽田AP インタミ EOS-1Dsシェイクダウン  2012年04月22日(日)

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EOS 1Dsをシェイクダウンしてきました。
曇ってはいたのですが、仕方がありません。

CANONのDPPもバージョンアップされており現像も楽しみです。

さて、国際線ターミナルデッキからの撮影です。

1.縦位置が楽になったので、なんとなく縦位置が多くなりました。ターミナルと
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2.777を追いかけてきた767。777はスポットへ、767はRWY05に向かうようです。
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3.ピースジェットのタッチダウン。ん、JAL格納庫の右下にたくさんの白いヘルメットが見えますね。見学者でしょうね。
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4.ワンワールド機と管制塔
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5.減速中の737と管制塔
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問題点がありました。
1.AFの使い方が分りません(;;)
  AFがどうも後ろに引っ張られているようです。で、今日しっかりとマニュアルを読んでみると、まず中央で捉えたものに
  AIサーボAFが働くこと。AIサーボ時はAFフレームも合焦マークも点灯しないことが分りました。
  撮影中も何も点灯しないのに、焦点だけは合ったような気がしていました。
  (どこに合ったか分らないがAFは動作していたという感じ)
  次回はワンショットAFを試して見ます。これだと45点のAFフレームのうち合焦したものが点灯してくれます。
  真正面から近づいてくるようなときは、ズレちゃうかもしれません。

2.DPPのデジタルレンズオプティマイザ機能を使えませんでした
  現像中は1Dsは古いので対応しないのだろうと思っていました。
  今日、調べると1Dsは対応機種にありました。
  さらに、レンズデータをダウンロードする必要がありました。

と、言うわけで説明書はよく読みましょうということです。(^^)




次回のアップロード分はデジタルレンズオプティマイザ機能をふんだんに使用した、まろやかでコクのある写真をお届けします。(食べ物かいな)
しか~し、明日から出張に出てしまいます。スマホから更新を行ってみますが、うまくいくのか?
以前、成功はしているのですが、画面サイズの違いでログインが恐ろしく難しかった(;;
期待せずお待ちください。





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◎  2012.03 新千歳AP 747-400事情  2012年04月21日(土)

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新千歳空港では羽田便に747-400Dが結構使われています。今日も2機そろいましたので、ご覧ください。




1.ポケモンジェットがRWY01Rに着陸し、B3を出てクロスRWY01Lのところです。後ろに雪を吹き上げた跡が見えます。
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2.濃い目に現像してしまいました。
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3.濡れたエプロンに写る虚像もいいものです。
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4.色つきジャンボに「かくれんぼ」という感じでしょうか?
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5.力強く離陸して行きました。
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4枚目の写真は分る人には747の影に747がと・・・・
知らない人には影になっちゃったね と、・・・・




で、帰り便はめでたく747-400Dピカチュウ君に乗りました。




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◎  2012.03 新千歳AP 見かけないヒコーキたち  2012年04月19日(木)

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今日は、新千歳空港で見かけた羽田では割とレアな写真を見てください。
もちろん、羽田に来ている機体もありますが、あまり見かけない(当社比)ということで・・・






1.大韓航空のA330-300です。HL7702
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2.モノクロベァドゥ 737-500 元エアーニッポンの機体
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3.スタンダードカラーの737-500 これも元エアーニッポンの機体
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4.FDA ERJ-170 JA01FJ 天気がよければ ドリームレッド らしい(^^)
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5.FDA ERJ-175 JA06FJ パープル
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6.伊丹ではよく見かけるエコポン
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7.peach 1号機
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8.IBEX より ANA・・・ が目立つ CRJ-700NG JA05RJ この子はリース機。WLのカラーがぴったり合った。
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天気が悪い中での撮影で、室内ですので大汗かいてました。(^^;
で、無茶現像しているので記録写真として見てください。


次は札幌シリーズ最終回。やはり747で締めます。




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◎  2012.03 新千歳AP elephant β  2012年04月17日(火)

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さて、elephant βってなんだべ?という方にお届けします。
新千歳空港は小雪が降っています。航空機にとって、雪は大敵です。翼に雪や氷が付着したまま飛べば、揚力が得られずに大事故につながる危険もあります。そこで、β君の登場です。β君は機体や翼に積もった雪を空気で吹き飛ばし、雪や氷がつくのを防ぐ液を吹き付けます。その様子をどうぞ。




1.9号機が動き出しました。隣の上部操縦席と見比べてくださいね。
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2.液噴射開始 先端が小刻みに動いて面白いです。
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3.一番近いところですね。楽勝です。
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4.ググッと腕を伸ばして、液を吹きかけます。
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5.ヲラー グググッーと腕を伸ばしています。いや、まだいけるようですよ。
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6.ウォリャーッ と腕を伸ばして
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7.車体を移動させて翼の付け根を狙います。
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8.翼が終わったら、尾翼に移動します。
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9.頼もしいですね。
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VESTERGAARD DE-ICING SYSTEM elephant β
ベスターガード社製、車体はVOLVO、1.1億円。





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◎  2012.03 札幌丘珠AP HAC SAAB340BWT エアステアの秘密  2012年04月15日(日)

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今日は良い天気です。撮影に行きたいです。が、脳内の賢人が「疲れて今週、仕事にならんぞ」と、休めと・・・
こんな日はなにかある。・・・・3/11がそうだった。



で、昨日お約束した「エアステア」を特集します。同じような階段でも、持ってきて据え付けるのはタラップ。機内から出されるのがエアステアと呼ばれています。
ERJ、CRJ、Q-400などもドアと一体になったエアステアを装備しています。MD-80系もお尻部分にエアステアを装備していたと思います。
というのも、MD系に乗ったときに、そこから乗った記憶があります。誰かご存知?


1.
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2.
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3.
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4.
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5.
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6.
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7.
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8.
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9.
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10.
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11.
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一枚だけ、アンシャープマスクをかけていません。(忘れたともいう(^^) 皆さんのモニターで分りますか?

ふと思いましたが、緊急時はどうなるのでしょうね。空気で膨らむスライダーが出るはずですが、エアステアが邪魔にならんのかなぁ。昨年SAAB340に乗ったときの写真を見たら、安全のしおり表面しか撮影していない。orz




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◎  2012.03 札幌丘珠AP HAC SAAB340BWT JA03HC  2012年04月14日(土)

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皆さん、こんばんは。今日は速攻で帰ってきましたので、丘珠空港での写真を現像しました。
新方式で現像しましたが、5Dは1Dsとは同じように行かないようです。
まあ、お日様の違いがありますので、同じような出来にはいきませんね。

11時に離陸したJA03HCが13時に戻ってきました。音も無く戻ってきましたので、すでにエプロンにいます。
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スポットに向かい曲がってきます。
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ぴったりの位置で停止しました。
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エンジンシャットダウン。
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ドアが開き、ノーズギアに車止めをかけ設置終了を及び腰でサインを送っています。
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次回はエアステアの詳細をお届けします。お楽しみに。



新しい現像方式は時間もかかるし、5Dのレシピも模索状態です。
しばらくかかるかもしれません。




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