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Aircraft Photo Blog “Winglet-II”

ヒコーキと旅がメインのブログです。

◎  2011.10 大阪AP デッキより  2011年10月31日(月)

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大阪国際空港展望デッキからの撮影です。
JAL B777-300 JA751J
IMG_8900A.jpg






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単なるプッシュバックシーンでしょうか?トーイングカーがJASカラーではないでしょうか?
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奥の山はガスっていてよい感じです。
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デッキでの撮影の定番 スポットイン
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そしてプッシュバックですね。
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金網がない、ワイヤーも無い。本当に撮影が容易な恵まれた空港です。


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◎  2011.10 大阪AP  2011年10月30日(日)

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昨年10月以来の訪問です。旧ブログでは伊丹APにしていましたが、こちらでは大阪APにします。
多分98年以来毎年のように大阪・神戸方面に行っているのですが、大阪空港ターミナル自体を書き込んでいないことに気が付きました。今日はターミナルを特集します。

モノレール側から撮影した南ターミナルです。ANAとIBEXが入っています。
IMGP0418.jpg







中央ブロック
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北ターミナル。JAL、JAC、JEX、AMXが入っています。
IMGP0420.jpg
JALは日本航空、JACは日本エアコミューター、JEXはJALエクスプレス、AMXは天草エアラインです。






ターミナル側から見たモノレールです。ターミナルからの移動はこのモノレールを使うか、バス便が定番です。少し歩きますが阪急蛍池駅があります。
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中央ブロック1F
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北ターミナル1F
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南ターミナル1F
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ANA側もJAL側も1階がチケットロビー、2階が出発口になります。
3階は中央ブロックのみ売店と大阪空港ホテル入口になります。大阪での宿泊は大阪空港ホテルが便利でよく使っています。
IMGP0411.jpg






部屋はシンプルですが、機能的で不足するものはありません。残念ながらヒコーキの見える部屋はありません。
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ターミナル4階はインテリア・雑貨のお店と広大な展望デッキになっています。
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金網もワイヤーもありません。素晴らしい展望デッキです。
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その昔はフィンガーの上も展望デッキになっていたのですが、今はイベントのときにしかオープンしません。
夜間撮影ですが、ライトの立っている下もデッキになっていました。
IMGP0404.jpg







ANA側もです。
IMGP0401.jpg


大阪空港のデッキは大切にしないといけませんね。


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◎  2011.10 神戸AP-7 JA601A ANA  2011年10月26日(水)

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さて、JA601Aはプッシュバックを開始しました。ANA433便として那覇に向かいます。札幌から定刻10:05に到着して10:45に那覇に向かうとは働き者ですね。機体も乗員もね。
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おや、テールの向きが今までと違います。
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Rwy09から離陸するようです。那覇に行くには西向きのほうがよさそうですが、風速と重量の関係で27からは離陸できなかったのかもしれません。
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残念ながら手を振ったシーンは撮影できませんでした。
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P-T1でラインナップ&ウエイト。離陸許可を待ちます。
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ノーズギアが浮きました。
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メインギアも浮きました。
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船舶がかぶってしまいました。ギアアップをオーダーしたころでしょうか。
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ギア格納が始まりました。
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ギアが格納され、カバーが閉まるところです。まだランウエイヘディングです。
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右旋回が始まりました。
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西に向けて旋回中。那覇には1時間50分の予定です。
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行ってらっしゃい!!!

神戸空港が続きましたが今回で終了です。次回は大阪国際空港が始まります。お楽しみに・・・


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◎  2011.10 神戸AP-6 JA601A ANA  2011年10月24日(月)

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ながらくSKY便ばかりが続きました。神戸空港にはANAも就航しています。
札幌便、羽田便、沖縄便がそれぞれ3往復あります。
札幌からのANA402便が到着しました。
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スポイラーを上げて揚力の減少とスピードを減速させます。
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ノーズギアも接地しました。
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エンジンカウルが開きリバース(逆噴射)が始まります。エンジンから後ろに排気されて推力になっていた空気が、カウルが開いてそこから斜め前方に噴出されるようになるため、進行方向への妨げとなり減速することができます。
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ヨットの浮かぶキラキラした海。減速を続けます。リバースは終わりました。
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ピックアップT5でスポットに向かいます。
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フラップアップも完了しています。
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SPOT4に右旋回
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札幌から2時間の旅、お疲れ様でした。




ちょっと、珍しい機体がありました。
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フェンスがクリアできずすみません。なにが珍しいかというと、この機体は本田航空の機体です。で、この機体は2011.08.30 12:15ころ神戸空港着陸時に両輪がパンクして3時間近く空港を閉鎖したことがあります。そのときから置いてあるのかは不明ですが、ふと思い出したので検索してみました。



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◎  2011.10 神戸AP-5 JA737R スペード  2011年10月23日(日)

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乗ってきたSKY JA737Rの出発です。羽田にリターンのようです。
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キャプテンのお手振りを撮影できました。
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前の記事にも書きましたが、この機体のスペードは右翼がグリーンで左翼は黒です。
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光る海と船の姿。太陽が翼の前縁に反射してキレイ。
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船の交通量もすごく多いですね。
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滑走距離は前便より長いですね。重たいのでしょうか。
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周りはどんよりと霞んでいます。なにか、神戸だけ太陽が当たっているように思えます。


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◎  2011.10 神戸AP-4 JA737U ダイヤ  2011年10月22日(土)

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JA737Uは折り返しSKY123便として熊本に向かいます。
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ヨットをバックに離陸滑走開始。ヨットも透けていて良い感じです。
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キラキラ輝く海と船をバックに
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ノーズギアが浮きました。
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コックピットでは1秒に3度の割合で機首上げ操作が行われています。
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行ってらっしゃい。


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◎  2011.10 神戸AP-3 JA737U ダイヤ  2011年10月21日(金)

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スカイマークJA737Uが鹿児島からやってきました。
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前回の能書きでRetractable Landing lights(リトラクタブル ランディングライト)のことを書き忘れました。
本体ボディ下のエアインテーク近くに収納式のランディングライトがあります。写真でよく分りますね。
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翼の付け根にランディングライトとタクシーターンオフライト、ボディ下にリトラクタブルランディングライトがはっきり分ります。
ノーズギアのタクシーライトもね。
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スポイラー全開状態のこのシーンが大好きです。
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JA737Uは2009.05登録です。



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◎  2011.10 神戸AP-2 JA737H  2011年10月17日(月)

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神戸空港到着時にすでにスポットインしていたJA737Hのタクシーから離陸までの写真です。
プッシュバックが完了しタクシー前にキャプテンがグランドクルーに手を振っています。
タクシークリアランス(地上走行許可)が出ると、キャプテンはグランドクルー側のランウェイ・ターンオフ・ライトを2回点滅させてタクシー開始をグランドクルーに知らせます。最近昼間はランプ寿命を考えてか省略しているようですね。その代わり、手を振ってタクシー開始を知らせています。もちろんグランドクルーに感謝をこめて・・・
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ちなみに、ランウェイ・ターンオフ・ライトもランディングライトも翼の付け根付近に設置されています。タクシーライトはノーズギアに取り付けられています。





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沖を航行する船舶をバックにタクシーしていきます。
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逆光になりますので、海の反射がきれいに出ます。
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すでに離陸滑走を開始しています。もちろん滑走路の端からです。
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ノーズギアが浮きました。
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キレイに浮き上がりました。
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JA737Hは2005.12登録の機体です。737-800でウイングレットが無いのが特徴です。



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◎  2011.10 神戸AP  2011年10月16日(日)

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神戸空港を撮影してきましたので、紹介いたします。
まずは、到着口
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2階の出発ロビー
SKY側
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中央
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ANA側
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3階からSKY発券カウンター
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3階のうどん屋さん
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屋上デッキのさらに上。レストランの上り階段からタワー
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屋上デッキ全景
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神戸空港は09-27の2500m滑走路を持っています。南10NMには関西国際空港。北東12NMには大阪国際空港があります。さらに八尾空港も近くにあります。とっても複雑な空域をもっています。
2010年まではJAL及び天草エアラインも就航していましたが、現在はSKYとANAのみです。
ヒコーキ写真を撮る人から見ると、穴はあるがとっても高いフェンス。そして終日逆光のローケーション。逆光は使い道もあるけれど、フェンスはどうにもならないです。今日もヒコーキ写真を撮る人は私だけでした。

なぜかヒコーキ撮影用カメラでなく記録用のPENTAXに撮影されていたSKY。チューリップ
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空港から出発間際に撮ったのでした。






それではポートライナーに乗って目的地に向かいましょう。
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ポートライナーではかぶりつきに座ってしまいました。端に見える子供と同じ気持ち・・・・
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◎  2011.10 羽田-神戸  2011年10月15日(土)

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3年ぶりの神戸空港です。2006年から2008年まで毎年行っていたのですが、2009年2010年は伊丹空港を利用したようです。
いつもより早起きをして、SKY101便に乗りました。出発時刻は7:20。早いですね。05時過ぎの電車です。
ターミナルは第一ターミナル。JAL側です。荷物を預けるカウンターが込んでいたので、プレミアムクラスのカウンターを使って荷物を預けました。全然かまわないようですよ。
搭乗口は38番。ということはバスで移動です。楽しみですね。
スポットは多分706番。B737-800 JA737Rです。タクシーはR-E2-E-DでRWY05です。
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緑色のスペードマーク。
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どの辺か不明ですが、山がきれいでした。
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離陸後約30分。名古屋空港上空を通過。
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琵琶湖通過。
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ASANO ARRIVAL Rwy09 8:47ドアオープン。電子機器使用許可。隣にもSKYがおりました。
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さて、乗ってきたJA737Rですが、緑色のスペードでした。しかし
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左翼は黒のスペードでした。


調べてみると2008年登録時は両翼とも外側だけ黒のスペードでした。
2010.1月の写真では内側にマークはありません。
2010.3月の写真では内側に黒のマークが入りました。
2010.10月までは右翼黒のマークでした。
2010.11月には右翼が緑のマークになっていました。
面白いですね。



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◎  2011.06 関西AP Air France B777-200ER  2011年10月11日(火)

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関西空港で撮影したAir FranceのB777-200ERです。
タクシーに気づかずテイクオフ後の写真です。
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ギア収納の様子がよく分りますね。
Air France は日本では エール フランス航空 です。航空機400機近くを保有する大航空会社です。
コンコルドを運航していたのを覚えているでしょうか?
現在シャルル・ド・ゴール国際空港行きを毎日、成田空港と関西空港から運航しています。
写真は旧塗装になるようです。AIR FRANCEがAIRFRANCEとなりロゴの後ろに赤い線が書かれます。尾翼の青線も4本から3本になります。成田でのA380と比べるとよく分ります。



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