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Aircraft Photo Blog “Winglet-II”

ヒコーキと旅がメインのブログです。

◎  2011.06 羽田APを海から撮る-7 34Lアプローチ  2011年06月30日(木)

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CランからDランを経てAランまで来ました。浮島公園の近くです。
今日はAラン(RWY34L)に着陸する様子をお伝えします。
暗くなってきてアプローチライトが点灯しています。
スターフライヤーがやってきました。頭上を通過していきます。
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ANAですね。
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◎  2011.06 羽田APを海から撮る-5 JA8197  2011年06月29日(水)

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Dランの滑走路面は結構高さがあります。21ft(6.4m)ですので、船の上約3mから撮影しても脚部が写りませんね。しかも、フェンスに胴体下がかぶってしまいます。
今日は、JAL777-200 JA8197のRWY05離陸をフォローして見ます。

珍しく後方にタワーが写りました。
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ベイパーが綺麗に出ました。
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おまけ
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◎  2011.06 羽田APを海から撮る-4 B3,E170,MD90  2011年06月28日(火)

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Dランの上を通過して、Cラン(RWY34L)に着陸するエアドゥです。
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Dラン(RWY05)を離陸するエンブラエルE-170
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これも、Cランに着陸です。
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RWY05を離陸します。JA8991
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JA004D
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JA8992
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◎  2011.06 羽田APを海から撮る-3 坂の上の雲ベイパー  2011年06月27日(月)

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船上カメラマン一行は、Dラン(RWY05)の真横まで来ました。
この子はやたらに早くあがってしまいました。
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坂の上の雲ジェット。エンジン内が白くなっています。
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ハイ!翼上ベイパー
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Dラン(RWY05)を離陸した、JAL777-200、JA8985。通常なら、これもベストショット(当社比)
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おしい。この子もベイパったけれど、写した人が下手だった。
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◎  2011.06 羽田APを海から撮る-2 船上カメラマン  2011年06月26日(日)

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まさに今、船上カメラマンとなった私たちに、チャーリィ先生からいろいろアドバイスがありました。
高速シャッター(1/400以上)なら、IS(手振れ補正)を切って撮影する。ISが悪さすることがある。
ドン曇りより雨の日のほうが、ベィパーがでやすいのでよい。

Cラン(RWY34R)から離陸したエアドゥ767を追いましたが、この子ははずれ。
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次のA320を追いかけます。
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少し翼上に出ていますね。
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ひねりが加わり、はっきりとベイパーが見えます。
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おっ、これは作品クラスだな(当社比)
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で、CランでのテストはOK。
Dラン先端に来たときにRWY05離陸機が来ました。
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頭上を越えて追い続けると
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ズポッという感じで、全翼ヴェィパー




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◎  2011.06 羽田APを海から撮る-1  2011年06月25日(土)

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GANREF被写体別ワークショップ「チャーリィ古庄先生の航空写真ゼミ」に参加しました。
チャーリィ先生には昔お褒めのコメントを頂いたことがあります。
チャーリィ先生も初となる雨の羽田沖からの撮影です。当然当方も晴れ雨通して初めて撮影です。
最初はほんのポチポチ雨、引き返すころになって普通の雨という感じでした。
あまり目にすることの無い光景ですので、たっぷりとお楽しみください。

Cランからエアドゥが離陸しました。船は船首まで写っているのですが、水平出ししたら切れてしまいました。結構、揺れるので(言い訳)
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ポケモンをタワーと共に撮影。後ろの白いテントはなんだったろう?
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Cランに着陸したガンダムジェット。
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タワーとエアドゥ、ポケモン、スカイネットアジア
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ガンダムジェットがスポットイン。船はCランからDランに近づいていきます。
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Dランのアプローチライト先端です。良い天気ですね(^^;
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Dランを離陸、上昇するANA767-300、JA8259
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Aランのアプローチライトとハンガー。
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この後、何回かに分けて羽田空港を海から撮るシリーズをアップします。
後日、ワークショップの作品講評会がありますので、何点かのベストショット?は講評会後に発表しますね。



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◎  2011.05 奄美AP 客室乗務員&グランドホステス  2011年06月23日(木)

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奄美空港で見た客室乗務員
画像をクリックして、とんだ先で右上「サイズを変える」、「ORIGINAL」で、でっかい写真を堪能ください。

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そしてグランドホステス
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グラホさん。大変です。タラップを押しています。定時運行のためには体力が必要ですね。
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◎  2011.05 奄美AP 展望デッキより-2 奄美空港にすごいのがやってきた  2011年06月22日(水)

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奄美空港にすごいのがやってきました。JA359C セスナ・エアクラフト社製双発ビジネスジェット。エンジンはウイリアム・ロールスFJ44×2 /出力(推力)862kg /航続距離 2,702km /最大運用限界速度 マッハ0.76 最大離陸重量 4,717kg /乗員8名。で、FDAの親会社・鈴與㈱他2社の所有。清水エスパルスのエンブレム。(ooisさんの説明より)
FDAは奄美就航を考えているのか?

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◎  2011.05 奄美AP 展望デッキより-1  2011年06月21日(火)

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奄美空港展望デッキからです。

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◎  2011.05 奄美AP 堤防より-3  2011年06月20日(月)

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堤防からは着陸機だけでなく当然離陸機も撮影できます。エプロンでエンジン音が聞こえ、しばらくしてこちらに向かってきます。

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小型機がインターセクションでホールドしていますね。この子は着陸機とRACの離陸を待ってからようやく離陸しました。
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◎  2011.05 奄美AP 堤防より-2 JAL737,Q400,スカイ737  2011年06月19日(日)

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ぼーっとしている暇なくやってきます。
JA28TM Piper PA-28-181 八尾ベースだと思います。
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